Metoda uzwojenia silnika:
1. Rozróżnij bieguny magnetyczne utworzone przez uzwojenia stojana
Zgodnie z zależnością między liczbą biegunów magnetycznych silnika a rzeczywistą liczbą biegunów magnetycznych w skoku rozkładu uzwojenia, uzwojenie stojana można podzielić na typ dominujący i wynikowy typ bieguna.
(1) Uzwojenie z biegunem dominującym: W uzwojeniu z biegunem dominującym każda (grupa) cewek porusza się po jednym biegunie magnetycznym, a liczba cewek (grup) uzwojenia jest równa liczbie biegunów magnetycznych.
W uzwojeniu dominującym, aby polaryzacje N i S biegunów magnetycznych były oddalone od siebie, kierunki prądu w sąsiednich dwóch cewkach (grupach) muszą być przeciwne, to znaczy sposób połączenia dwóch cewek (grup) ) dzwonka musi znajdować się na końcu Końcówka ogonowa jest połączona z końcówką czołową, a końcówka czołowa jest połączona z końcówką czołową (terminologia elektryczna to „połączenie ogonowe ogon, złącze czołowe”), czyli odwrotne połączenie szeregowe .
(2) Uzwojenie biegunów następczych: W uzwojeniach biegunów następczych każda (grupa) cewek porusza się po dwóch biegunach magnetycznych, a liczba cewek (grup) uzwojenia wynosi połowę biegunów magnetycznych, ponieważ druga połowa biegunów magnetycznych jest generowane przez cewki (grupy) Linie sił magnetycznych biegunów magnetycznych mają wspólną trasę.
W uzwojeniu z biegunami następczymi bieguny biegunów magnetycznych przenoszonych przez każdą cewkę (grupę) są takie same, więc kierunki prądu we wszystkich cewkach (grupach) są takie same, to znaczy metoda połączenia dwóch sąsiednich cewek (grup ) powinien być Odbiorczy koniec końcówki (termin elektryczny to „złącze ogonowe”), to znaczy tryb połączenia szeregowego.
2. Rozróżnij po kształcie uzwojenia stojana i sposobie okablowania
Uzwojenie stojana można podzielić na dwa typy: scentralizowane i rozproszone w zależności od kształtu uzwojenia cewki i sposobu okablowania wbudowanego.
(1) Skoncentrowane uzwojenie: Skoncentrowane uzwojenie składa się zazwyczaj z jednej lub kilku prostokątnych cewek ramowych.Po nawinięciu jest owijany i kształtowany taśmą ścierną, a następnie po zanurzeniu i wysuszeniu osadzony w żelaznym rdzeniu wypukłego bieguna magnetycznego.Uzwojenie to jest stosowane w cewce wzbudzenia silników prądu stałego, silników ogólnych i uzwojenia głównego bieguna jednofazowych silników z zacienionym biegunem.
(2) Uzwojenie rozproszone: Stojan silnika z uzwojeniem rozproszonym nie ma wypukłej dłoni biegunów, a każdy biegun magnetyczny składa się z jednej lub kilku cewek osadzonych i połączonych zgodnie z określoną zasadą w celu utworzenia grupy cewek.Zgodnie z różnymi formami okablowania wbudowanego, uzwojenia rozproszone można podzielić na dwa typy: koncentryczne i ułożone w stos.
(2.1) Uzwojenie koncentryczne: Jest to kilka prostokątnych cewek o różnych rozmiarach w tej samej grupie cewek, które są osadzone i ułożone jedna po drugiej w zygzakowaty kształt zgodnie z położeniem tego samego środka.Uzwojenia koncentryczne dzielą się na jednowarstwowe i wielowarstwowe.Zasadniczo uzwojenia stojana silników jednofazowych i niektórych trójfazowych silników asynchronicznych małej mocy przyjmują tę postać.
(2.2) Uzwojenie laminowane: Wszystkie cewki mają ten sam kształt i rozmiar (z wyjątkiem cewek pojedynczych i podwójnych), każda szczelina jest osadzona stroną cewki, a zewnętrzny koniec szczeliny zachodzi na siebie i jest równomiernie rozłożony.Laminowane uzwojenia dzielą się na dwa typy: układanie jednowarstwowe i układanie dwuwarstwowe.Jednowarstwowe uzwojenie piętrowe lub uzwojenie jednopiętrowe jest osadzone tylko z jedną stroną cewki w każdym gnieździe;dwuwarstwowe uzwojenie ułożone w stos lub uzwojenie dwuwarstwowe jest osadzone w dwóch bokach cewki (podzielonych na górną i dolną warstwę) należących do różnych grup cewek w każdym gnieździe.uzwojenia ułożone w stos.Ze względu na zmianę metody okablowania wbudowanego, uzwojenie piętrowe można podzielić na układ okablowania krzyżowego z pojedynczym i podwójnym zwojem oraz układ okablowania mieszanego z pojedynczą i podwójną warstwą.Ponadto osadzony kształt od końca uzwojenia nazywany jest uzwojeniem łańcuchowym i uzwojeniem koszowym, które w rzeczywistości są uzwojeniami ułożonymi w stos.Ogólnie rzecz biorąc, uzwojenia stojana trójfazowych silników asynchronicznych są w większości uzwojeniami ułożonymi w stos.
3. Uzwojenie wirnika:
Uzwojenia wirnika dzielą się zasadniczo na dwa rodzaje: klatkowe i uzwojone.Klej strukturalny typu „squirrel-clat” jest prosty, a jego uzwojenia były kiedyś zaciśnięte na miedzianych prętach.Obecnie większość z nich to odlewy aluminiowe.Specjalny podwójny wirnik klatkowy ma dwa zestawy prętów klatkowych.Uzwojenie wirnika typu uzwojenia jest takie samo jak uzwojenie stojana, a także jest podzielone z innym uzwojeniem falowym.Kształt uzwojenia fali jest podobny do uzwojenia ułożonego w stos, ale metoda okablowania jest inna.Jego podstawowym oryginałem nie jest cała cewka, ale dwadzieścia cewek jednostki jednoobrotowej, które po zatopieniu należy zespawać jedna po drugiej, aby utworzyły grupę cewek.Uzwojenia falowe są zwykle stosowane w uzwojeniach wirnika dużych silników prądu przemiennego lub uzwojeniach twornika średnich i dużych silników prądu stałego.
Wpływ średnicy i liczby zwojów uzwojenia na prędkość i moment obrotowy silnika:
Im większa liczba zwojów, tym większy moment obrotowy, ale mniejsza prędkość.Im mniejsza liczba zwojów, tym większa prędkość, ale słabszy moment obrotowy, ponieważ im większa liczba zwojów, tym większa generowana siła magnetyczna.Oczywiście im większy prąd, tym większe pole magnetyczne.
Wzór na prędkość: n=60f/P
(n=prędkość obrotowa, f=częstotliwość zasilania, P=liczba par biegunów)
Formuła momentu obrotowego: T=9550P/n
T to moment obrotowy, jednostka Nm, P to moc wyjściowa, jednostka KW, n to prędkość silnika, jednostka obr/min
Shenzhen Zhongling Technology Co., Ltd. od wielu lat jest głęboko zaangażowany w bezprzekładniowy serwomotor piasty z zewnętrznym wirnikiem.Przyjmuje scentralizowane uzwojenia, odnosi się do różnych scenariuszy zastosowań, elastycznie łączy różne zwoje i średnice uzwojenia oraz projektuje nośność 4-16 cali.Bezprzekładniowy silnik piasty o masie 50-300 kg z zewnętrznym wirnikiem jest szeroko stosowany w różnych robotach kołowych, zwłaszcza w robotach dostarczających żywność, robotach czyszczących, robotach do dystrybucji budynków i innych gałęziach przemysłu, technologia Zhongling świeci.Jednocześnie firma Zhongling Technology nie zapomniała o swoim pierwotnym zamiarze i nadal rozwija bardziej wszechstronną serię silników w kołach oraz stale ulepsza projektowanie produktów i procesy produkcyjne, aby pomóc robotom kołowym służyć ludziom.
Czas postu: grudzień-05-2022