Technologia silnika w piaście jest również nazywana technologią silnika w kole.Silnik piasty to zespół, który włożył silnik do koła, zmontował oponę na zewnątrz wirnika i zamocował stojan na wale.Gdy silnik piasty jest włączony, wirnik porusza się względnie.Elektroniczny przesuwnik (obwód przełączający) kontroluje kolejność i czas zasilania uzwojenia stojana zgodnie z sygnałem czujnika położenia, generując wirujące pole magnetyczne i wprawiając wirnik w ruch obrotowy.Jego największą zaletą jest zintegrowanie mocy, napędu i hamulców w piaście, co znacznie upraszcza mechaniczną część pojazdu elektrycznego.W takim przypadku mechaniczna część pojazdu elektrycznego może zostać znacznie uproszczona.
Układ napędowy silnika piasty dzieli się głównie na 2 typy konstrukcyjne w zależności od typu wirnika silnika: typ wirnika wewnętrznego i typ wirnika zewnętrznego.Typ wirnika zewnętrznego przyjmuje zewnętrzny silnik transmisyjny o niskiej prędkości, maksymalna prędkość silnika wynosi 1000-1500 obr./min, bez przekładni, prędkość koła jest taka sama jak silnika.Podczas gdy typ wirnika wewnętrznego wykorzystuje szybki silnik z wirnikiem wewnętrznym i jest wyposażony w skrzynię biegów o stałym przełożeniu.Aby uzyskać wyższą gęstość mocy, prędkość silnika może wynosić nawet 10000 obr./min.Wraz z pojawieniem się bardziej zwartej przekładni planetarnej silniki z wirnikiem wewnętrznym są bardziej konkurencyjne pod względem gęstości mocy niż wolnoobrotowe typy z wirnikiem zewnętrznym.
Zalety silnika piasty:
1. Zastosowanie silników w kołach może znacznie uprościć konstrukcję pojazdu.Tradycyjne sprzęgło, skrzynia biegów i wał napędowy przestaną istnieć, a wiele elementów przekładni zostanie pominiętych, dzięki czemu konstrukcja pojazdu będzie prostsza, a przestrzeń wewnątrz pojazdu przestronna.
2. Można realizować różnorodne złożone metody jazdy
Ponieważ silnik piasty ma cechy niezależnego napędu pojedynczego koła, można go łatwo zrealizować niezależnie od tego, czy jest to napęd na przednie koła, napęd na tylne koła, czy napęd na cztery koła.Stały napęd na cztery koła jest bardzo łatwy do wdrożenia w pojeździe napędzanym silnikiem w kołach.
Wady silnika piasty:
1. Chociaż jakość pojazdu jest znacznie obniżona, jakość elementów nieresorowanych znacznie się poprawiła, co będzie miało ogromny wpływ na prowadzenie, komfort i niezawodność zawieszenia pojazdu.
2. Kwestia kosztów.Wysoka wydajność konwersji, lekki koszt silnika piasty z czterema kołami pozostaje wysoki.
3. Problem niezawodności.Umieszczenie precyzyjnego silnika na kole, długotrwałe gwałtowne wibracje w górę iw dół oraz problem awarii spowodowany przez trudne środowisko pracy (woda, kurz), a biorąc pod uwagę, że część piasty koła jest częścią, która łatwo ulega uszkodzeniu w wypadku samochodowym, koszty utrzymania są duże.
4. Zagadnienie ciepła hamowania i energochłonności.Sam silnik generuje ciepło.Ze względu na wzrost masy nieresorowanej ciśnienie hamowania jest większe, a wytwarzanie ciepła jest również większe.Tak skoncentrowane wytwarzanie ciepła wymaga wysokiej skuteczności hamowania.
Czas postu: 21 listopada 2022 r